ORIX Aviation köper AerFin för 475 miljoner pund när flygbolagen håller äldre plan i luften längre

AerFin har gjort sig ett namn inom en del av flygbranschen som de flesta passagerare aldrig tänker på: vad som händer med en jetmotor när ett flygbolag har slutat använda den. Företaget i Newport köper flygplan, motorer och komponenter, reparerar det som kan tas i bruk igen och säljer, hyr ut eller återanvänder resten. Den nya ägaren, ORIX Aviation, har hela tiden verkat i andra änden av den kedjan, genom att köpa flygplan och hyra ut dem till flygbolag.

Försäljningen till leasingverksamheten inom japanska ORIX Group samlar flygplanets båda ändar av arbetslivet i ett och samma företag. Den är också en satsning på var pengarna i flygbranschen finns i dag: inte i det blänkande nya jetplanet, utan i att hålla äldre flygplan i luften längre.

Ett leasingbolag som vill ta hand om flygplanets hela livscykel

ORIX Aviation beskriver köpet som ett steg från att äga och leasa flygplan till att även erbjuda eftermarknadstjänster och hantera flygplan när de nått slutet av sin livslängd. I praktiken kan ett leasingbolag som tidigare lämnade över ett flygplan som skulle tas ur trafik till någon annan för demontering nu behålla motorn, delarna och marginalen inom den egna verksamheten.

ORIX uppgav att sammanslagningen skulle stärka bolagets kompetens genom ett flygplans hela livscykel. James Meyler, vd för ORIX Aviation, berömde AerFin för att ha byggt upp ”en ledande plattform för flygets eftermarknad”, med stöd av djup teknisk expertis och en internationell kundkrets.

Tidpunkten förklarar intresset. Branschrapporteringen om affären pekar på ett högt utnyttjande av flygplansflottorna, få flygplan som tas ur trafik och en ihållande brist på reservdelar – en pressad situation som förvärras av långa leveranstider hos de stora flygplanstillverkarna. När flygbolagen inte kan få nya jetplan enligt tidtabell får de flyga sina gamla hårdare. Varje extra år kräver motorer, reservdelar och verkstadskapacitet. AerFin erbjuder allt detta.

Ett företag från södra Wales med kunder över hela världen

AerFin grundades av Bob James och växte från ett företag i södra Wales till en global specialist på eftermarknaden, med fler än 600 organisationer som kunder enligt bolaget. Företaget har över 230 anställda och verksamhet bland annat i London Gatwick, Miami, Singapore och Dublin, utöver basen i Newport. Bolaget har uppgett att det inte finns några planer på att flytta huvudkontoret från Newport.

AerFins vd Simon Goodson kallade uppköpet ”ett avgörande ögonblick” i företagets historia och sade att den större ORIX Group skulle ge bolaget ”tryggheten och plattformen” att växa. Grundaren uttryckte sig mer rakt på sak. ”Jag känner igen ett starkt ledningsteam och ett långsiktigt hem när jag ser ett”, sade James – en kommentar som också kan ses som ett omdöme om åren med private equity, som nu går mot sitt slut.

Private equity-ägarens sorti i siffror

Affären är värd omkring 475 miljoner pund, motsvarande ungefär 640 miljoner dollar, enligt BBC News. Den innebär att den danska private equity-investeraren CataCap, som varit majoritetsägare i AerFin, lämnar bolaget. ORIX kom överens om köpet i augusti, och Dealroom rapporterade den här veckan att affären slutförts efter myndighetsgodkännanden. AerFin blir därmed ett helägt dotterbolag till ORIX Aviation.

Köparen har själv en betydande verksamhet. Dublinbaserade ORIX Aviation äger och förvaltar fler än 230 flygplan som leasas ut till över 60 flygbolag i mer än 40 länder. AerFin flyttade å sin sida 2025 in i en specialbyggd anläggning på 116 000 kvadratfot i Indurent Park i Newport.

De flesta uppköpshistorier handlar om vad ett företag ska bygga härnäst. Den här handlar om vad som händer när flygplanets liv tar slut. ORIX kan nu följa ett av sina jetplan från dagen då det leasas ut till ett flygbolag till dagen då motorn plockas isär på en arbetsbänk i Newport – och få betalt i varje led.

Taggar: mergers and acquisitions, AerFin, aviation aftermarket, CataCap, Newport, ORIX Aviation