Europa nollade sina tullar på USA-varor. Washington höll kvar 15 % — och stålet vid 50 %

Det tullramverk som europeiska företag spenderade nästan ett år på att planera kring blev verklig handelslag i början av juli, när en tull på 15 procent började gälla för de flesta varor Europa säljer till USA: bilar, läkemedel, halvledare och industrimaskiner. Avtalet, presenterat av båda sidor som en återställning av handelsstabilitet, bär en strukturell asymmetri som kritiker pekat på från start.

Konsekvenserna är konkreta. Den tyska bilindustrin, som exporterar ungefär 700 000 fordon per år till USA, har nu en fast merkostnad per leverans som varken kan sättas på paus eller säkras med finansiella instrument. Den irländska läkemedelssektorn — en av de största leverantörerna av varumärkesläkemedel till amerikanska sjukhus — omförhandlar kontrakt för att absorb avgiften som konkurrenter i Indien och Sydkorea inte behöver betala. Italienska exportörer av maskiner och livsmedel, som lobbade mot avtalet, verkar nu under de villkor de varnade för.

Avtalet gör utbytet explicit. EU har eliminerat alla tullar på amerikanska industriprodukter. USA tillämpar en fast sats på 15 procent på de flesta EU-varor och har helt undantagit stål, aluminium och koppar, som kvarstår vid 50 procent under Section 232. EU gjorde en fullständig eftergift; USA en villkorad.

Centre for European Policy Studies konstaterade att avtalet ger tillfällig lättnad men långsiktig smärta, eftersom det fastlåser ett strukturellt underläge utan omförhandlingsmekanism. Tyska branschorganisationen BDI uppskattade att avtalet lägger till ungefär sju miljarder euro i årliga kostnader för tyska exportörer. Sverige, med sin mer tjänsteintensiva och specialiserade exportprofil, bär lättare direkta tullfakturor — men är indirekt beroende av tyska och europeiska värdekedjeflöden.

Den första tydliga bilden av vad avtalet faktiskt kostar europeisk industri kommer med resultaten för tredje kvartalet i oktober. Dessförinnan rapporterar de stora tyska biltillverkarna sina andrakvartalssiffror i slutet av juli — de första redovisningarna med faktiska tullinjer snarare än uppskattningar.

Taggar: Italien, Tyskland, EU, bilindustri, Handelspolitik, tullar