Nu kan Teslor köra från en Supercharger med laddkabeln kvar i

Teslaförare kan nu lägga i Drive och köra iväg från en Supercharger medan laddkabeln fortfarande sitter fastlåst i bilen. Det nya läget, som kallas Emergency Drive Away, är avsett för en enda situation: när en förare känner sig hotad under laddningen och behöver komma därifrån genast, utan att först gå runt bilen och koppla ur kabeln.

Det vänder upp och ned på en av de mest grundläggande reglerna för Teslaägare. Hittills har bilen helt enkelt vägrat lämna Park när en kabel suttit i, och föraren har behövt låsa upp laddporten via pekskärmen, mobilappen eller knappen på kontaktens handtag innan spärren släppt. För den som laddar ensam på natten på en nästan tom parkering innebär uppdateringen att flera sekunders fumlande ersätts av ett enda beslut.

Tesla har medvetet gjort beslutet obekvämt. När en förare lägger i Drive medan kabeln sitter i visas en varning om Emergency Drive Away på skärmen, och bilen börjar inte röra sig förrän föraren håller bromspedalen nedtryckt och trycker på Activate. Meddelandet förklarar tydligt vad det kostar: att köra med kabeln inkopplad ”kommer att orsaka skador på ditt fordon och Superchargern”, och korta kamerainspelningar kommer att delas med Tesla.

Skadorna är verkliga och dyra. Teslas egen formulering, som Tesla North rapporterat om, anger att kostnaderna för el och återställningsarbeten efter en avsliten anslutning kan uppgå till 25 000 dollar, beroende på Supercharger, och att bilen därefter måste lämnas in på verkstad för service av laddporten. Tesla säger att avsiktligt missbruk ”kommer att medföra ytterligare påföljder”, utan att precisera vilka, och Engadget påpekade att det fortfarande är oklart om en förare som använder funktionen i en verklig nödsituation kommer att faktureras för reparationerna. Tesla har inte sagt vem som avgör vad som räknas som en nödsituation eller hur bedömningen görs. Däremot har företaget uppgett att varje aktivering innebär att kameramaterial skickas till Tesla.

Electrek kallade lösningen klumpig och skrev att man hade hoppats på ett system som bryter strömmen och frigör spärren automatiskt, i stället för ett som sliter sönder utrustningen. En variant av den idén finns redan utanför Tesla. Ägare hade pekat på EVject, en eftermonterad laddkontakt med brytfunktion, och EVject uppgav att företaget har patent på en sådan kontakt och hade delat tekniken med Teslas laddningsavdelning.

Än så länge fungerar funktionen bara vid Superchargers i USA, på alla befintliga stationer och utan ny hårdvara eller adaptrar. Den omfattar alla Tesla-modeller utom Model S och Model X som byggts före 2021. Kanadensiska stationer använder samma kontakter, påpekade Electrek, men Tesla har inte angett någon tidsplan för Kanada. Inte heller förare i Europa, Asien och Latinamerika har fått något bekräftat datum.

Funktionen kommer efter en skottlossning den 1 augusti vid en Supercharger-station intill en In-N-Out-restaurang i Twin Falls i Idaho. En 66-årig man dödades och en förare sköts medan han satt i en Tesla som laddades. Efteråt bad ägare Tesla om ett sätt att snabbt kunna lämna platsen utan att koppla ur kabeln. Emergency Drive Away kommer med mjukvaruversion 2026.38.3, som Tesla började skicka ut trådlöst till bilar den här veckan utan kostnad.

Kompromissen står nu på skärmen. En förare kan ta sig ut från en skrämmande parkering på några sekunder, men får betala med en trasig laddare, ett verkstadsbesök och ett videoklipp i Teslas händer.

Taggar: tesla, elbilar, Emergency Drive Away, EVject, laddning, Supercharger